Les taux de fret ont doublé! Espace insuffisant! Les commerçants indiens qui comptent sur les importations sont confrontés à un choc!

est actuellement 1 600 $ pour un petit conteneur et 1 900 $ pour un grand conteneur, tandis que le
Les prix étaient respectivement de 800 $ et 900 $ il y a un mois.

Les taux de fret d'autres ports asiatiques vers l'Inde ont également augmenté de manière significative. Le
Le taux de fret de Singapour à Nhava Sheva est passé à 1 250 $ pour un petit
Conteneur et 1 550 $ pour un grand conteneur, tandis que les prix moyens à la mi-octobre
étaient 700 $ et 1 000 $ respectivement.

Le taux de fret de Hong Kong, en Chine à Nhava Sheva, est passé à 1 600 $ pour un
petit conteneur et 1 900 $ pour un grand conteneur, qui a également doublé
par rapport à la fin octobre.

"Les taux océaniques de l'Extrême-Orient à l'Inde ont de nouveau augmenté et nos transitaires sont
avoir du mal à trouver suffisamment d'espace ", a déclaré un expéditeur basé à Mumbai.

Des sources de l'industrie ont déclaré qu'il y avait eu une grave pénurie de capacité en Asie-Inde
Marché au cours des deux dernières semaines. Auparavant, de nombreux troncs régionaux
Les opérateurs avaient temporairement déployé une capacité supplémentaire pour profiter de la Chine
Export Peak, mais ces navires ont ensuite été détournés vers d'autres marchés,
dont certains ont été transférés sur les routes de la mer Rouge et de la Méditerranée.

Plus d'inquiétude pour les expéditeurs est que CMA CGM a informé les clients indiens de
Trois suspensions sur son service AS9 (Asie-Subcontinent Express) en décembre,
y compris le "Zhonggu Nanning", "One Matrix" et "TS Keelung".
"Les clients sont priés de replacer leurs plans de transport de fret en fonction de
Cet ajustement ", a déclaré CMA CGM dans l'annonce.

De plus, un autre service AS6 d'itinéraire intra-asia exploité par CMA CGM
sauter le port indien de Pipavav et Hong Kong, en Chine, sur son actuel
Voyages en direction est. CMA CGM a déclaré aux clients: "La cargaison déjà réservée pour
Pipavav ou Hong Kong (sur le «Xin Beijing») sera reporté au prochain navire. "

Historiquement, le marché asiatique a toujours été la principale source des importations de l'Inde
(y compris les biens industriels et de consommation). De plus, les achats de l'Inde
Augmentation du second semestre en raison de la demande du festival intérieur en Inde.

Dans le même temps, la forte performance de l'Inde dans les exportations de matières premières en octobre
a apporté un nouvel espoir aux parties prenantes et aux décideurs de l'industrie.
Les dernières données, le commerce total des exportations de l'Inde en octobre a augmenté de 17% en glissement annuel,
La croissance la plus rapide depuis plus d'un an.

Ashwani Kumar, président de la Fédération des organisations d'exportation indiennes
(Fieo), a déclaré dans un communiqué: "Dans le contexte de l'incertitude continue
Dans l'économie mondiale, une croissance aussi importante à deux chiffres est sans aucun doute un
Encourager le signe de récupération. "

Les initiés de l'industrie pensent que la récupération du commerce des vêtements de l'Inde a en partie profité
des troubles des industries connexes au Bangladesh, peut avoir conduit
Cela exporte les performances de croissance dans une certaine mesure.

Additifs de protéines de gluten de maïs: alimentation du gluten de maïs 18% ；
Distillers grains séchés avec des solubles 26% ； Powner à liqueur abrupte de maïs 42% ；
Corn Gluten Farine 60% ， Mycoprotéine 70% ......