Cool dans la haute saison, fou pendant la morte-saison! Comment le marché de l'expédition sera-t-il remanié en 2025?

changement et conflits géopolitiques, devenant des mots clés pour le commerce maritime mondial et
provoquant un impact significatif sur la chaîne d'approvisionnement mondiale. Face à un
environnement régional complexe et incertitude, les compagnies maritimes doivent traiter
Les coûts qui en résultent augmentent et les retards. Dans ce contexte, le
L'indice de fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) a augmenté rapidement au milieu de cette année
et a culminé en juillet.

Parmi eux, le taux moyen de fret SCFI de Shanghai à l'Amérique du Sud depuis
Janvier à juillet 2024 a atteint 9 026 $ US par EVP, le plus haut niveau depuis
Septembre 2022, et l'augmentation a doublé.

Le taux de fret de Shanghai à l'Afrique du Sud a augmenté de près de trois fois à 5 426 $ US
par TEU; tandis que le taux de fret de Shanghai à l'Afrique de l'Ouest a augmenté de 137% à
5 563 $ US par TEU, un nouveau sommet depuis août 2022.

Bien que les taux de fret ont chuté rapidement pendant trois mois après, ils ont commencé à augmenter
à nouveau fin octobre.

Début novembre 2024, l'espace sur les principales routes mondiales était à nouveau serré, en particulier
La forte augmentation de l'espace sur la route américaine, qui a continué le pic
situation.

Dans ce contexte, de nombreuses compagnies maritimes, dont Maersk, Hapag-Lloyd,
CMA CGM, HMM et Zim, ont annoncé des plans d'ajustement de fret
couvrant des voies telles que l'Europe, la Méditerranée, le sous-continent indien et
Afrique.

Certains initiés de l'industrie croient qu'avec l'arrivée de la "vague d'expédition" avant le
Nouvel An lunaire. Au début de 2025, les taux de fret sur les routes principales
comme la côte ouest des États-Unis et l'Europe peuvent augmenter.

En 2025, à l'approche de la réorganisation de la Container Shipping Alliance, le monde
Shipping Alliance subira des changements majeurs et formera une nouvelle compétition
paysage.

Parmi eux, les principaux changements incluent la dissolution de l'alliance 2M, la
Fonctionnement indépendant de la livraison méditerranéenne (MSC), la création de
De nouvelles alliances et la signature continue des accords de coopération.

De plus, face aux menaces tarifaires du retour de Trump à la Maison Blanche, le
Péx du festival du printemps à venir et frappes portuaires possibles, le marché sera
plein d'incertitude.

En 2025, le marché mondial de l'expédition peut inaugurer un marché sans précédent
concours.

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